"BEMU" - Batterietriebzug für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV)

Abstract

Das Verbundprojekt „Batterietriebzüge für nicht- oder nur teilweise elektrifizierte Strecken des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV)“ wurde gemeinsam mit der TU Berlin in Kooperation mit DB Regio durchgeführt und hatte das Hauptziel, einen bestehenden Elektrotriebwagen zu einem Batterietriebzug für SPNV umzurüsten und im Fahrgastbetrieb zu testen. Im Rahmen des Projekts wurde der BEMU-Demonstrator auf Basis eines Elektrotriebzugs der TALENT 3-Familie entwickelt, für den Regionalverkehr zugelassen und anschließend in einem dreimonatigen Fahrgastbetrieb getestet. Der Fahrgastbetrieb hat gezeigt, dass ein vollständiger, umweltfreundlicher Ersatz der derzeit im Einsatz befindlichen Dieseltriebzüge möglich ist. Batterietriebzüge weisen ein enormes Potenzial zur Dekarbonisierung des Schienenverkehrs auf. Die maximale Batteriekapazität und damit die maximale Reichweite von Batterietriebzügen ist durch die Energiedichte der heutigen Batterietechnologie begrenzt. Neben der Fahrzeugentwicklung wurden neue Sicherheitskonzepte, Fahrzeugfunktionen und Betriebsmodi entwickelt, die speziell auf den Batteriebetrieb ausgelegt sind. Mit Hilfe eines ebenfalls neu entwickelten und in das Fahrzeug integrierten Energiemanagementsystems wurden im Probebetrieb höhere Reichweiten erzielt als simuliert. Zudem konnten neue Erkenntnisse und Erfahrungen zum Zulassungsprozess eines Batterietriebzugs gewonnen werden. Die während der Einsatzfahrten gesammelten Daten stellen eine nützliche Datenbank für weitere Forschungsprojekte zu Batterietriebzügen dar. Alstom konnte das notwendige Wissen und Know-how für die Realisierung modernster nachhaltiger Batterietriebzüge sammeln. Die von Alstom entwickelten modularen Komponenten wie das Traktionsbatteriesystem sind mechanisch so ausgelegt, dass sie sich nicht nur für die Ausrüstung von Neufahrzeugen, sondern auch für die Nachrüstung bestehender Triebzüge mit Traktionsbatteriesystemen eignen. Dieses Projekt ermöglichte außerdem die Klärung betrieblicher, sicherheitstechnischer, energetischer und zulassungsspezifischer Fragenstellungen im Zusammenhang mit Batterietriebzügen. Dieses nun abgeschlossene Projekt ermöglichte es Alstom, sein Know-how in Technologie, Zulassung und Betrieb von Batterietriebzügen zu verbessern. Datei-Upload durch TIB The joint project "Battery multiple units for non- or only partially electrified routes of local rail passenger transport (SPNV)" was carried out together with the TU Berlin in cooperation with DB Regio and had the main goal of converting an existing electric multiple unit into a battery multiple unit for SPNV and testing it in passenger service. As part of the project, the BEMU Demonstrator was developed on the basis of a TALENT 3 electric multiple unit, approved for regional transport and then tested in a three-month trial run. The trial operation has shown that a complete, environmentally friendly replacement of the diesel multiple units currently in use is possible. Battery multiple units have enormous potential for decarbonizing rail transport. The maximum battery capacity and thus the maximum range of battery multiple units is limited by the energy density of today's battery technology. In addition to vehicle development, new safety concepts and vehicle functions were developed that are specially designed for battery operation. With the help of an energy management system that was also newly developed and integrated into the vehicle, longer ranges than simulated were achieved in test operation. Moreover, new insights and experiences regarding the approval process of a battery multiple unit could be gained. The data collected during operation form a useful database for further research projects on battery multiple units. Alstom was able to gather the necessary knowledge and know-how for the realization of state-of-the-art sustainable battery multiple units. The modular components developed by Alstom are mechanically designed in such a way that they are not only suitable for equipping new vehicles, but also for retrofitting existing multiple units with traction battery systems. In this project operational, safety, energy and approval-specific issues in connection with battery multiple units could be clarified, too. This project, now completed, enabled Alstom to improve its know-how in the technology, approval and operation of battery multiple units.