Systematische Lösungsansätze zur optimalen Korrosionsschutzwirkung von Anstrichsystemen an besonders beanspruchten maritimen Strukturen Schiff- und Offshore relevanten Bauteilen

Abstract

Organische Korrosionsschutzsysteme in Schiffen und an stationären maritimen Bauwerken, wie beispielsweise Schleusen, Offshore-Windenergieanlagen oder Transformatorenplattformen, versagen bevorzugt an mechanisch hoch beanspruchten Teilen der Konstruktion. Insbesondere an Schweißnähten und freien Kanten sowie in Übergangsbereichen mit wechselnder Beschichtungsdicke tritt bevorzugt Korrosion auf. Die Beseitigung der Korrosionsschäden und das Neubeschichten der Nähte sind zeit- und kostenaufwändig. Im Projekt »SKALa« wurden die komplexen Zusammenhänge zwischen Belastung und Schutzwirkung systematisch untersucht sowie alternative Methoden (Laser) und Werkstoffe (flexible Beschichtungen) für die Behandlung und den langlebigen Schutz von Schweißnähten entwickelt. Das Ziel des Projektes war die Entwicklung eines robusten, elastischen und korrosionsbeständigen Beschichtungssystems mit Selbstheilungsreagenzien speziell für Schweißnähte. Zudem sollen Ressourcen bei der Schweißnahtnachbereitung und -beschichtung geschont sowie eine Standzeitverlängerung von maritimen Strukturen um 50 Prozent erreicht werden. Ziel des Teilvorhabens des Fraunhofer IFAM ist es, ein grundlegendes Verständnis des an mechanisch beanspruchten Schweißnähten auftretenden Versagens einer Schutzbeschichtung zu entwickeln. Daraus werden dann Anforderungen für den Grad der Oberflächenvorbereitung sowie für beständigere Beschichtungskonzepte abgeleitet. Mit der Lasertechnik wird ein alternatives Verfahren zur Schweißnahtnachbehandlung getestet. Laser erlauben eine strahlmittelfreie Nachbearbeitung von Oberflächen unter Einstellung verschiedener Behandlungsgrade. Da die Technologie bei Schweißnähten im Offshore-Bereich bisher noch nicht erprobt wurde, stellt dies ein Novum dar. Durch die vom Fraunhofer IFAM und der Sherwin-Williams Deutschland GmbH gemeinsame Entwicklung eines schweißnahttoleranten Beschichtungssystems mit Selbstheilungskonzepten können notwendige Instandsetzungen um 50 Prozent verringert und ein verbesserter Korrosionsschutz von maritimen Oberflächen realisiert werden.