Verbundprojekt: IntWertL - Intelligente Wertschöpfungsnetzwerke für Leichtbaufahrzeuge geringer Stückzahl; Teilvorhaben: Konzeption eines plattformbasierten Geschäftsmodells

Abstract

Das Vorhaben entwickelte im Rahmen des Verbundprojekts IntWertL die wirtschaftliche, organisatorische und finanzielle Grundlage für die EcoVity-Plattform, ein digitales Ökosystem zur Vernetzung von KMU aus Engineering, Produktion und IT für die Entwicklung und Fertigung von Leichtbaufahrzeugen in kleinen Stückzahlen. In AP 3100 wurden bestehende Engineering- und Produktionsplattformen systematisch analysiert. Für zehn führende PLM-Anbieter und vier Dienstleistungsplattformen entstand eine Funktionalitätenmatrix mit 29 Kategorien und über 130 Einzelfunktionalitäten, für 53 Produktionsplattformen eine Geschäftsmodell-Taxonomie mit 25 Dimensionen, 68 Ausprägungen und über 1.000 Datenpunkten. Der adressierbare Nutzfahrzeugmarkt wurde quantifiziert, Zielgruppen wurden strukturiert und auf Basis strukturierter Interviews mit Konsortialpartnern und Branchenexperten zielgruppenspezifische Wertversprechen abgeleitet. Die anschließende qualitative Validierung entlang der Customer Journey führte zu einer zentralen Erkenntnis, EcoVity wurde von einem offenen Marktplatz zu einer integratorzentrierten Infrastruktur repositioniert. Ergänzend wurde ein PDCA-basierter Weiterentwicklungsprozess mit einem vierdimensionalen Kennzahlensystem und einer vierstufigen Feedbackarchitektur konzipiert. In UAP 3210 wurde der Nutzen aller sechs EcoVity-Kernmodule für Endkunden, Integratoren und Dienstleistungsanbieter dokumentiert. Ein dreiphasiges Betreibermodell, Product-Service-Platformizer, Platform Ecosystem Orchestrator und Platform Market Guardian, wurde mit Organisationsstrukturen für eine geplante EcoVity Initialization GmbH, eine spätere EcoVity Digital Services GmbH und den IntWertL e.V. entwickelt, ergänzt um eine vollständige Vertragslandschaft für neun Akteurspaare. Für die Seed-Phase wurde ein Gesamtinvestitionsbedarf von 2,1 bis 3,0 Mio. Euro in einer Drei-Jahres-Kostenplanung aufgeschlüsselt, ein Total Addressable Market von rund 2,7 Mrd. Euro per Bottom-up-Analyse ermittelt sowie eine Drei-Szenarien-Erlösplanung mit Breakeven im dritten Jahr und eine vollständige Venturing-Strategie von der Seed- bis zur Series-B-Phase erarbeitet. Die wissenschaftliche Aufarbeitung des Betreibermodells mit Action Design Research führte zu fünf übertragbaren Designprinzipien für kapitalbegrenzte, heterogene B2B-Plattformökosysteme. Zentrale Erkenntnis ist, dass EcoVity als integratorzentrierte Infrastruktur positioniert werden sollte, die bestehende Partnernetzwerke unterstützt und Homologationsexpertise als Alleinstellungsmerkmal nutzt, nicht als offener Marktplatz. Die Durchgängigkeit der sechs Kernmodule mit einmaliger Datenerfassung ohne Medienbruch bildet dabei die stärkste Differenzierung gegen¸ber bestehenden Lösungen. Das gestufte Betreibermodell bietet einen risikoarmen Gründungspfad mit klaren Wachstumsperspektiven, wobei die berechneten Werte als Planungsannahmen und nicht als Nachweis bereits erreichter Wirtschaftlichkeit zu verstehen sind. Die Projektergebnisse wurden in drei referierten Fachartikeln veröffentlicht. As part of the IntWertL collaborative project, this initiative developed the economic, organisational and financial foundations for the EcoVity platform, a digital ecosystem designed to connect SMEs from the engineering, manufacturing and IT sectors for the development and production of lightweight vehicles in small batches. In WP 3100, existing engineering and production platforms were systematically analysed. A functionality matrix comprising 29 categories and over 130 individual functionalities was created for ten leading PLM providers and four service platforms, whilst a business model taxonomy comprising 25 dimensions, 68 characteristics and over 1,000 data points was developed for 53 production platforms. The addressable commercial vehicle market was quantified, target groups were structured, and target-group-specific value propositions were derived on the basis of structured interviews with consortium partners and industry experts. The subsequent qualitative validation along the customer journey led to a key insight: EcoVity was repositioned from an open marketplace to an integrator-centred infrastructure. In addition, a PDCA-based further development process was designed, featuring a four-dimensional key performance indicator system and a four-stage feedback architecture. In UAP 3210, the benefits of all six EcoVity core modules for end customers, integrators and service providers were documented. A three-phase operator model – comprising the Product-Service Platformiser, Platform Ecosystem Orchestrator and Platform Market Guardian – was developed, along with organisational structures for a planned EcoVity Initialisation GmbH, a subsequent EcoVity Digital Services GmbH and IntWertL e.V., supplemented by a comprehensive contractual framework for nine pairs of stakeholders. For the seed phase, a total investment requirement of between 2.1 and 3.0 million euros was broken down in a three-year cost plan, a total addressable market of around 2.7 billion euros was determined via a bottom-up analysis, and a three-scenario revenue plan with a break-even point in the third year, along with a comprehensive venturing strategy from the seed to the Series B phase, was drawn up. The scientific analysis of the operator model using Action Design Research led to five transferable design principles for capital-constrained, heterogeneous B2B platform ecosystems. The key finding is that EcoVity should be positioned as an integrator-centred infrastructure that supports existing partner networks and utilises homologation expertise as a unique selling point, rather than as an open marketplace. The seamless integration of the six core modules, with one-off data capture and no disruption in data flow, constitutes the strongest point of differentiation from existing solutions. The phased operating model offers a low-risk start-up pathway with clear growth prospects, although the calculated figures should be understood as planning assumptions rather than proof of profitability already achieved. The project results were published in three peer-reviewed articles.