Bahnhof der Zukunft als Kern multimodaler Mobilitätsplattformen in Kommunen

Abstract

Im Zuge der Mobilitätstransformation haben Bahnhöfe eine zentrale Bedeutung als intermodale Ver- kehrsknotenpunkte, soziale Begegnungsräume und identitätsstiftende Eingangstore zu Städten und Orten. Im Forschungsprojekt „Bahnhof der Zukunft als Kern multimodaler Mobilitätsplattformen in Kommunen“, durchgeführt im Auftrag des Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamt (DZSF), wurde untersucht, wie Bahnhöfe künftig funktional, sozial und gestalterisch so weiterentwickelt werden können, dass sie eine zukunftsfähige Mobilitätskultur op- timal unterstützen. Ziel der Studie war es, auf Grundlage der Bedürfnisse von Nutzerinnen und Nutzern sowie der Be- darfe ausgewählter Stakeholder Maßnahmen abzuleiten und zu bewerten, um daraus einen modula- ren Maßnahmenkatalog zu entwickeln. Diese Maßnahmen fußen auf dem wissenschaftlichen Kon- zept „Mobilitätskultur“. Dabei werden die heterogenen Aspekte von Mobilität und Verkehr an Bahn- höfen zusammengedacht. Harte Faktoren wie Gebäude, Infrastrukturen und bauliche Elemente und sogenannte weiche Faktoren wie symbolisch-emotionale Einflussfaktoren, Kommunikation und Äs- thetik werden dabei integrativ betrachtet. Im Projekt wurde hierfür zahlreiche Methoden kombiniert: Stakeholderanalyse und -interviews, Fokusgruppen mit Nutzenden, eine bundesweit repräsentative Befragung, Entwicklung eines gestalterischen Zukunftsbildes sowie multikriterielle Bewertungen von Maßnahmen u. a. mithilfe von Virtual-Reality-Simulationen. Ergänzend wurden die Sanierungen der Bahnhöfe Oschersleben und Wetzlar evaluativ begleitet. Die Ergebnisse zeigen, dass viele Bahnhöfe den grundlegenden Anforderungen an Aufenthaltsquali- tät, Orientierung, Sicherheit und Sauberkeit derzeit nicht gerecht werden. Gleichzeitig besitzen sie ein erhebliches Potenzial, als multimodale Mobilitätsplattformen inter- und multioptionale Mobili- tätspraktiken zu fördern. Besonders relevant sind dabei eine klare, verkehrsmittelübergreifende Ori- entierung, eine barrierefreie Gestaltung, hochwertige und regionale Versorgungsangebote, zugäng- liche sanitäre Anlagen sowie attraktive Warte- und Aufenthaltsbereiche. Bahnhöfe werden von den Nutzenden nicht nur als funktionale Verkehrsanlagen, sondern auch als Spiegel der Kommune wahr- genommen, was ihre Bedeutung für das Image des Zugverkehrs insgesamt unterstreicht. Auf Basis der empirischen Ergebnisse wurde ein Zukunftsbild des „Bahnhofs der Zukunft“ entwickelt, das Bahnhöfe als integrierend geplante, sozial inklusive und nutzungsorientierte Orte beschreibt. Auf den Ergebnissen aufbauend entstand ein modularer Maßnahmenkatalog, der unterschiedliche Bahn- hofstypen berücksichtigt und Maßnahmen entlang mehrerer Ebenen (u. a. Infrastruktur, Gestaltung, Organisation, soziale Angebote) systematisiert. Die Bewertungen zeigen, dass insbesondere Maß- nahmen zur Verbesserung von Orientierung, Aufenthaltsqualität und intermodaler Verknüpfung eine hohe Wirkung bei vergleichsweise guter Umsetzbarkeit entfalten. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Bahnhöfe künftig stärker als kommunale Räume verstanden und kooperativ von Bahnunternehmen, Kommunen und weiteren Akteuren entwickelt werden müs- sen. Als Schlüsselorte der Mobilitätswende können sie wesentlich dazu beitragen, nachhaltige Mo- bilitätsformen attraktiver zu machen und gesellschaftliche Transformationsprozesse sichtbar und er- fahrbar zu gestalten. In the course of the mobility transformation, railway stations are gaining central importance as in- termodal transport hubs, social meeting places, and identity-forming gateways to cities and regions. The research project “Railway stations of the future as the core of multimodal mobility platforms in municipalities,” conducted on behalf of the German Center for Rail Transport Research (DZSF), ex- amines how railway stations can be further developed in terms of functionality, social aspects, and design in such a way that they support a sustainable mobility culture. The aim of the study was to derive and evaluate measures based on the needs of users and relevant stakeholders in order to develop a modular catalog of measures. These measures are based on the scientific concept of “mobility culture.” This concept brings together the heterogeneous aspects of mobility and traffic at train stations. Hard factors such as buildings, infrastructure, and structural elements, as well as so-called soft factors such as symbolic and emotional influences, communica- tion, and aesthetics, are considered in an integrative manner. The project combined numerous meth- ods for this purpose: stakeholder analysis and interviews, focus groups with users, a nationally rep- resentative survey, the development of a design vision for the future, and multi-criteria evaluations of measures, including the use of virtual reality simulations. In addition, the renovations of the Oschersleben and Wetzlar train stations were evaluated. The results show that many stations currently fail to meet basic requirements in terms of comfort, orientation, safety, and cleanliness. At the same time, they have considerable potential to promote intermodal and multi-optional mobility practices as multimodal mobility platforms. Particularly rel- evant in this context are clear, cross-modal orientation, barrier-free design, high-quality and regional services, accessible sanitary facilities, and attractive waiting and lounge areas. Users perceive stations not only as functional transport facilities, but also as a reflection of the local community, which un- derlines their importance for the image of rail transport as a whole. Based on the empirical results, a vision of the “station of the future” was developed, describing sta- tions as integrally planned, socially inclusive, and user-oriented places. Building on the results, a modular catalog of measures was created that takes different types of stations into account and sys- tematizes measures across several levels (including infrastructure, design, organization, and social services). The evaluations show that measures to improve orientation, quality of stay, and intermodal connections in particular have a high impact and are comparatively easy to implement. The study concludes that train stations must be viewed more as communal spaces in the future and developed cooperatively by railway companies, local authorities, and other stakeholders. As key lo- cations in the mobility transition, they can make a significant contribution to making sustainable forms of mobility more attractive and making social transformation processes visible and tangible.