SUE - Self-driving urban e-shuttle; Teilvorhaben: Implementierung eines fahrerlosen Realverkehrs mit bis zu 50 Km/h mit einem automatisierten People Mover im öffentlichen Straßenraum im Landkreis Kelheim

Abstract

Das Verbundprojekt SUE verfolgte das Ziel, ein zulassungsfähiges, fahrerloses Fahrzeug für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zu entwickeln und einen Realbetrieb mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h zu ermöglichen. Ziel des Teilvorhabens des Landkreises Kelheim war es, die hierfür am vorgesehenen Einsatzort erforderlichen infrastrukturellen, organisatorischen, betrieblichen und genehmigungsbezogenen Rahmenbedingungen zu schaffen und den Einsatz des entwickelten Fahrzeugs in ein reales kommunales Mobilitätsumfeld einzubetten. Hierzu wurden geeignete Einsatzbereiche und Strecken identifiziert und bewertet, lokale Infrastrukturmaßnahmen vorbereitet, betriebliche Konzepte entwickelt sowie Abstimmungen zu Genehmigungs- und Betriebsfragen durchgeführt. Darüber hinaus erfolgte die konzeptionelle Einbindung des vorgesehenen Angebots in bestehende On-Demand- und Mobilitätsstrukturen. Im Ergebnis konnten wesentliche Grundlagen für einen Betrieb geschaffen werden, vor allem im Hinblick auf Einsatzraum, Infrastruktur, betriebliche Organisation und Systemintegration. Ein praktischer Fahrbetrieb konnte innerhalb der Projektlaufzeit nicht realisiert werden, die erarbeiteten Ergebnisse bilden jedoch eine belastbare Grundlage für weiterführende Erprobungs- und Umsetzungsvorhaben. Die gewonnenen Erkenntnisse sind insbesondere für die Integration automatisierter Mobilitätsangebote in ländlich geprägte öffentliche Verkehrssysteme von Relevanz. Automated vehicles in public road transport are still in a testing and development phase. Especially in rural areas, they offer potential as a complement to public transport, while significant technical, operational, infrastructural, and regulatory challenges remain. The objective of the subproject carried out by the District of Kelheim was to prepare the conditions for a potential deployment of automated vehicles in a real-world municipal environment and to specify the related infrastructural, operational, organizational, and regulatory requirements. Suitable routes and operational areas were identified and assessed, infrastructure and operational prerequisites were prepared, and coordination processes regarding operation, integration into existing mobility structures, and approval requirements were carried out. As a result, key prerequisites for a potential test and demonstration operation were established. This included the specification of the operational area, the preparation of infrastructure and operational conditions, and the integration into existing mobility structures. The results show that automated mobility services can provide meaningful support for rural public transport, but require close alignment of technical, operational, and regulatory aspects. The findings can be used in further projects and comparable deployment scenarios.