finalize! - Elektrische Flughafenflotte - Smarte Ladeinfrastruktur

Abstract

Die Vorfeldfahrzeuge in der Flugzeugabfertigung sind am Flughafen Stuttgart für einen hohen CO2-Ausstoß verantwortlich. Während die private Elektromobilität bereits weit verbreitet war, steckte die Elektrifizierung schwerer Vorfeldfahrzeuge wie Tankfahrzeuge, Push-back-Schlepper, PRM-Hublifter, Bodenstromgeräte, High-Loader und Enteisungsfahrzeuge zu Projektbeginn noch im Prototypen- oder Kleinserienstadium beziehungsweise hatte sich, wie bei der Flugzeugbetankung, der Elektrifizierung bislang ganz entzogen. Ziel des Verbundvorhabens finalize! war es daher, am Flughafen Stuttgart eine größere Flotte batterieelektrischer Vorfeldfahrzeuge inklusive eines elektrischen Flugzeugtankfahrzeugs (eRefueler) sowie die zugehörige Ladeinfrastruktur aufzubauen, im Realbetrieb zu erproben und wissenschaftlich auszuwerten. Mit der fortschreitenden Elektrifizierung der Flotte rückt zunehmend auch die zugrundeliegende Energieinfrastruktur in den Fokus: Bereits zu Projektbeginn stellte die Elektromobilität einen der größten Verbraucher am Flughafen Stuttgart dar und würde mit steigender Elektrifizierungsquote zum maßgeblichen Verbraucher werden. Bestehende Ladeinfrastruktur und Backendsysteme waren jedoch nicht auf einen koordinierten, herstellerübergreifenden Betrieb einer größeren, räumlich verteilten Flotte ausgelegt, sodass mit steigender Elektrifizierungsquote ein geeignetes standortübergreifendes Lastmanagement erprobt und die Ladeinfrastruktur entsprechend standardisiert werden muss, um Netzausbau zu vermeiden und Synergien mit stationären Speichern und Photovoltaik zu erschließen. Ebenso fehlten belastbare Daten zu Umweltbilanz und Betriebskosten elektrischer Vorfeldfahrzeuge im Vergleich zu Diesel- und Wasserstoffalternativen im realen Betrieb. Parallel dazu deckten die bestehenden technischen Regelwerke für Flugfeldtankfahrzeuge zwar die Grundfunktionen ab, waren jedoch historisch auf dieselbetriebene Fahrgestelle ausgerichtet, sodass für batterieelektrische Systeme neue sicherheitstechnische Fragestellungen zu Hochvoltsicherheit und thermischen Ereignissen in Traktionsbatterien zu klären waren.