MicroPorts - Potentialanalyse eines multimodalen Umschlagsystems für den direkten oder indirekten Warenumschlag zwischen einer Binnenwasserstraße und mindestens einem weiteren Gütertransportsystem

Abstract

Der Gütertransport erfolgt in Deutschland heute schwerpunktmäßig über das Straßen- und Schienennetz. Dies führt zu einem hohen Transportaufkommen, was sich bspw. durch Lieferverzögerungen und ein vermehrtes Stauaufkommen zeigt. Eine mögliche Alternative und Ergänzung zum landseitigen Transport stellt der Gütertransport per Schiff auf Binnenwasserwegen dar. Das übergeordnete Ziel des Forschungsprojekts MicroPorts lag in der Konzeption und Überprüfung des Potenzials dezentraler Umschlagspunkte als Ergänzung zu bestehenden Häfen. Durch diese sogenannten MicroPorts sollen die Zu- und Abfahrtswege zu den Häfen reduziert und damit die Attraktivität des Binnenschifftransports gesteigert werden. Die Arbeitsschwerpunkte des BIBA lagen in der technischen Konzeption der MicroPorts und in der simulationsbasierten Evaluation des Gesamtkonzepts. Im Rahmen des Projekts wurden technische Konzepte für die MicroPorts entwickelt. Das Potenzial der MicroPorts bei der Einbindung in bestehende Logistiknetzwerke wurde im Hinblick auf ökonomische und ökologische Zielgrößen im Rahmen einer Simulationsstudie untersucht. Im Hinblick auf eine mögliche Umsetzung wurden rechtliche Rahmenbedingungen für die Planung von MicroPorts betrachtet sowie mögliche Betreibermodelle beschrieben. Es konnte gezeigt werden, dass der Nutzen von MicroPorts prinzipiell gegeben ist. Die Wirtschaftlichkeit und technische Umsetzbarkeit muss aber konkret für jeden Einzelfall betrachtet werden. Dabei müssen auch die länderspezifischen rechtlichen Rahmenbedingungen im Einzelfall geprüft und beachtet werden.

Datei-Upload durch TIB

The transportation of goods in Germany today is mainly carried out via the road and rail network. This leads to a high volume of transportation, which is reflected, for example, in delivery delays and increased congestion. One possible alternative and supplement to land-based transport is the transportation of goods by ship on inland waterways. The aim of the MicroPorts research project was to design and evaluate the potential of decentralized transhipment points as a supplement to existing ports. These so-called MicroPorts are intended to reduce the access and departure routes to the ports and thus increase the attractiveness of inland waterway transport. The BIBA mainly focused on the technical design of the MicroPorts and the simulation-based evaluation of the overall concept. Technical concepts for the MicroPorts were developed as part of the project. The potential of the MicroPorts for integration into existing logistics networks was analysed with regard to economic and ecological targets by a simulation study. With regard to possible implementation, the legal framework conditions for the planning of MicroPorts were considered and possible operator models were described. It was shown that the benefits of MicroPorts are given in principle. However, the economic viability and technical feasibility must be considered specifically for each individual case. The country-specific legal framework conditions must also be examined and taken into account in each individual case.