WaBe - Neuartige Wasserstoffbetriebstankstelle für die Stuttgarter Straßenbahnen AG zur zuverlässigen und kosteneffizienten Versorgung der Brennstoffzellenbusflotte mit Wasserstoff

Abstract

In diesem Projekt wurde eine betriebsinterne Infrastruktur zur zuverlässigen und kosteneffizienten Versorgung der Brennstoffzellenbusflotte der SSB AG mit Wasserstoff eingerichtet und erprobt. Hierzu baute das Stuttgarter Busunternehmen eine eigene Wasserstofftankstelle auf dem Betriebshof in Stuttgart-Gaisburg und nutzte diese zur Betankung der vier bereits im täglichen Linieneinsatz befindlichen wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenbusse. Anders als bei aufwändigen 700-bar-Wasserstofftankstellen für Pkws wurden die Busse auf dem Betriebshof mit 350 bar betankt, um robuste und weniger komplexe Anlagenkomponenten verwenden zu können. Das Ziel des Projekts war es, eine erhöhte Verfügbarkeit der Tankstelle bei gleichzeitiger Reduzierung der Investitions- und Betriebskosten nachzuweisen. Die hauseigene Wasserstofftankstelle fügt sich in das Ziel der SSB ein, alle Innenstadtbuslinien bis 2027 auf emissionsfreie Antriebe umzustellen. Im Rahmen der Begleituntersuchungen wurde das Konzept der Wasserstofftankstelle bewertet. Mithilfe eines Betriebsmonitorings wurden neben der Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der technologische Reifegrad der eingesetzten Komponenten sowie die Investitions- und Betriebskosten untersucht. Darüber hinaus wurde der nächste Ausbauschritt der Betankungsinfrastruktur für bis zu 50 Brennstoffzellenbusse ausgearbeitet. Mit dem Projekt sendet die SSB AG ein klares Signal an die Fahrzeughersteller und Busbetreiber, dass das Stuttgarter Busunternehmen auch zukünftig auf die Brennstoffzellentechnologie setzt. Datei-Upload durch TIB In this project, an in-house infrastructure for the reliable and cost-efficient supply of hydrogen to the fuel cell bus fleet of SSB AG was established and tested. To this purpose, the Stuttgart bus company built its own hydrogen filling station at the bus depot in Stuttgart-Gaisburg and used it to refuel four hydrogen-powered fuel cell buses already in daily service. In contrast to cost intensive 700-bar hydrogen filling stations for passenger cars, the buses at the depot are refueled with 350 bar in order to be able to use robust and less complex components. The aim of the to the project was to demonstrate an increased availability of the filling station while reducing investment and operating costs. The newly built hydrogen filling station supports SSB's own goal of converting all inner-city bus routes to emission-free drives by 2027. The hydrogen filling station concept was evaluated as part of the accompanying studies. In terms of reliability and availability, the technological maturity of the components used and the investment and operating costs were examined with the help of operational monitoring. In addition, the next expansion stage of the refueling infrastructure for up to 50 fuel cell buses was developed. With this project, SSB AG is sending a clear signal to vehicle manufacturers and bus operators that the Stuttgart bus company will continue to rely on hydrogen powered fuel cell technology in the future.