Projektabschlussbericht zum Vorhaben: Flugzeug- und Infrastrukturstudien zur Unterstützung der produktrelevanten Auslegung und Realisierung eines hybrid-elektrischen Regionalflugzeugs mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellensystem als Energielieferant (328H2-FC)

Abstract

Das Vorhaben „328H2-FC Flugzeug- und Infrastrukturstudien“ des Bauhaus Luftfahrt e. V. als Untervorhaben des Gesamtprojekts 328H2-FC hatte zum Ziel, sich auf der einen Seite die Integration des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems in das Regionalflugzeug D328 und auf der anderen Seite die dafür zukünftig notwendige Infrastruktur an Flughäfen anzuschauen. Um realistische Anforderungen an die Untersuchungen zu stellen, wurde initial eine Marktanalyse basierend auf vergleichbaren Flugzeugtypen durchgeführt und die Design Mission sowie Infrastrukturanforderungen abgeleitet. Nach der Erstellung und Kalibrierung des Referenzflugzeugmodells mit Hilfe der Projektpartner wurde ein digitaler Retrofit des Flugzeugs vorgenommen. Flugzeugseitig wurden die Arbeiten mit Studien zu Hybridisierungsstrategien und Implikationen von Off-Design Missionen abgeschlossen. Im Hinblick auf die Implementierung der zukünftig benötigten Wasserstoffinfrastruktur an Flughäfen wurden zunächst die Schlüsselfaktoren und Unsicherheiten identifiziert, die anschließend für ein Clustering von Flughäfen in Europa herangezogen wurden. Basierend auf den erstellten Clustern wurden die Investitions- und Betriebskosten ermittelt. Dabei lag der besondere Fokus auf den Markteintrittsszenarien.

The “328H2-FC Aircraft and Infrastructure Studies” project of Bauhaus Luftfahrt e. V. as a sub-project of the overall 328H2-FC project aimed to examine the integration of the hydrogen fuel cell system in the D328 regional aircraft on the one hand and the infrastructure required for this at airports in the future on the other. In order to set realistic requirements for the investigations, a market analysis was initially carried out based on comparable aircraft types and the design mission as well as infrastructure requirements were derived. After creating and calibrating the reference aircraft model with the help of the project partners, a digital retrofit of the aircraft was carried out. On the aircraft side, the work was completed with studies on hybridization strategies and the implications of off-design missions. With regard to the implementation of the hydrogen infrastructure required at airports in the future, the key factors and uncertainties were first identified, which were then used for a clustering of airports in Europe. Based on the clusters created, the investment and operating costs were determined. The particular focus here was on the market entry scenarios