STADT:up Schlussbericht

Abstract

Das Teilvorhaben der Technischen Universität Darmstadt im Projekt STADT untersuchte nutzerzentrierte Konzepte für automatisierte urbane Mobilität. In Teilprojekt 1 wurden gemeinsam mit Kommunen, Technologiepartnern und Forschungspartnern Mobilitätsszenarien für Darmstadt entwickelt und empirisch bewertet. Die Studien zeigten ein grundsätzlich hohes Akzeptanzpotenzial automatisierter Shuttleangebote als Ergänzung des öffentlichen Verkehrs. Zentrale Akzeptanzfaktoren waren Sicherheit, technische Zuverlässigkeit, Preisgestaltung, Komfort, Verfügbarkeit, Barrierefreiheit und transparente Fahrgastinformation. In Teilprojekt 2 wurden Mensch Maschine Schnittstellen für automatisierte Fahrzeuge im urbanen Mischverkehr entwickelt und in Nutzerstudien evaluiert. Untersucht wurden Shared Control, Teleoperation sowie interne und externe HMI Konzepte für kooperative Verkehrssituationen. Die Ergebnisse zeigen, dass verständliche Informationen zu Systemzustand, Verantwortungsverteilung, Fahrabsicht und teleoperierten Eingriffen wesentlich für Vertrauen, Sicherheitsempfinden, Kontrollempfinden und Akzeptanz sind. Die Projektergebnisse liefern Gestaltungsempfehlungen für nutzerzentrierte automatisierte Mobilität und bilden eine Grundlage für weitere Forschung, Lehre und Entwicklung. The sub-project carried out by Darmstadt Technical University as part of the STADT project investigated user-centred concepts for automated urban mobility. In Sub-project 1, mobility scenarios for Darmstadt were developed and empirically evaluated in collaboration with local authorities, technology partners and research partners. The studies revealed a generally high potential for acceptance of automated shuttle services as a complement to public transport. Key acceptance factors were safety, technical reliability, pricing, comfort, availability, accessibility and transparent passenger information. In Sub-project 2, human-machine interfaces for automated vehicles in mixed urban traffic were developed and evaluated in user studies. The research examined shared control, teleoperation, and internal and external HMI concepts for cooperative traffic situations. The results show that clear information on system status, the division of responsibility, driving intent and teleoperated interventions is essential for trust, a sense of safety, a sense of control and acceptance. The project results provide design recommendations for user-centred automated mobility and form a basis for further research, teaching and development.