Zur Wirkung von Streulicht bei klaren und getönten Windschutzscheiben auf die Sehleistung bei Nachtfahrt

Abstract

The action of dirt and dust particles together with cleaning of the screen and the use of wipers eventually produce changes and damage to the surface of windshields. When driving at night the street lighting and the headlights of oncoming traffic can produce appreciable light scattering and affect the driver's vision. Because these effects only become obvious near the limits of perception, tests in real conditions are ruled out on grounds of safety. Quantitative results about the influence of scattered light have therefore been made in a car driving simulator. Three groups of 20 people each of different ages, one group consisting only of spectacle wearers, obtained very similar driving tasks with both clear and green tinted windscreens and various levels of scattered light. The results show clear relations between the respective level of scattered light of the different panes and the impairment of the sight. They give even further information about the influence of the visual acuity on the performance and behaviour of the different test persons in night driving conditions. Des particules de poussieres et d'impuretes tourbillonnantes, lors de vitesses de conduite elevees, et le nettoyage des vitres ainsi que l'utilisation d'essuie-glace, entrainent avec le temps un vieillissement et des dommages de la surface des pare-brise. En conduite de nuit, les phares des automobues venant en sens inverse ou l'eclairage des routes, produisent une lumiere diffusee qui nuit aux conditions de visibilite du conducteur. Etant donne que les effets correspondants ne peuvent etre deceles que dans les proches limites de perception, il n'est pas possible de faire des essais sur route pour des raisons de securite. Afin cependant de pouvoir quantifier l'influence de cette lumiere diffusee, on a regle les conditions de conduite de nuit dans une automobile de simulation. Trois groupes de 20 personnes chacun, d'age different, se sont pretes aux tests - dont un groupe de porteurs de verres correcteurs - et ont à resoudre un probleme de conduite le plus semblable possible, avec des pare-brise clairs et teintes, à l'etat neuf et avec differentes proportions de lumiere diffusee. Le resultat des etudes montre des rapports sans equivoque entre la proportion de lumiere diffusee pour les differentes vitres et la diminution de l'acuite visuehe. Mais on avance egalement l'idee selon laquelle la vue peut influer sur l'acuite visuelle et la conduite de nuit des differentes personnes testees. Aufgewirbelte Schmutz- und Staubteilchen bei hohen Fahrgeschwindigkeiten und die Reinigung der Scheiben sowie der Gebrauch der Scheibenwischer führen im Laufe der Zeit zu Alterung und Beschädigungen der Oberfläche von Windschutzscheiben. Bei Nachtfahrt ergeben dann von der Straßenbeleuchtung oder vom Fahrlicht entgegenkommender Fahrzeuge auftreffende Lichtstrahlen Streulicht, das die Sichtbedingungen des Fahrers beeinträchtigt. Da entsprechende Effekte nur in der Nähe der Wahrnehmungsgrenzen deutlich gemacht werden können, sind Versuche im realen Verkehr aus Sicherheitsgründen nicht durchführbar. Um dennoch zu quantifizierbaren Aussagen zum Streulichteinfluß zu kommen, wurden die Nachtfahrbedingungen in einem Pkw-Fahrsimulator nachgestellt. Drei Gruppen von jeweils 20 Versuchspersonen unterschiedlichen Alters - davon eine Gruppe nur Brillenträger - hatten die möglichst identische Fahraufgabe mit klaren und grüngetönten Windschutzscheiben - neuwertig und mit unterschiedlichem Streulichtanteil - zu lösen. Das Ergebnis der Untersuchungen zeigt eindeutige Zusammenhänge zwischen dem Streulichtanteil bei den verschiedenen Scheiben und der Beeinträchtigung der Sehleistung. Es gibt aber auch weitergehenden Aufschluß über den Einfluß des Sehvermögens auf Sehleistung und Fahrverhalten der unterschiedlichen Versuchspersonen bei Nachtfahrt.