Abschlussbericht HALI-BERLIN - Always green for emergency vehicles with Galileo PRS
| dc.contributor.author | Overbeck, Matthias | |
| dc.contributor.author | Zink, Mathias | |
| dc.contributor.author | Miksovsky, Christoph | |
| dc.contributor.author | Oertel, Robert | |
| dc.contributor.author | Nippold, Ronald | |
| dc.contributor.author | Rügamer, Alexander | |
| dc.date.accessioned | 2025-10-08T05:59:04Z | |
| dc.date.available | 2025-10-08T05:59:04Z | |
| dc.date.issued | 2024-06-28 | |
| dc.description.abstract | Galileo PRS (Public Regulated Service) ist ein spezieller, kryptographisch geschützter Navigationsdienst, welcher ausschließlich behördlichen und von Behörden autorisierten Nutzern zur Verfügung steht. Durch eine leistungsstarke Verschlüsselung ist die absichtliche Verfälschung von Zeit und Position (Spoofing) nicht möglich. Darüber hinaus erschwert Galileo PRS durch die Verwendung unterschiedlicher Frequenzen auch die Unterbrechung bzw. Überdeckung der Navigationssignale durch eine Störquelle (Jamming). Auf diese Weise lässt sich eine Vielzahl sicherheitskritischer und anspruchsvoller Anwendungen realisieren, die mit anderen Navigationsdiensten in dieser Form nicht möglich sind. Die genannten Eigenschaften wurden im Forschungsvorhaben HALI-Berlin genutzt, um Sondereinsatzfahrzeugen (SEF) von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) den potenziellen Fahrweg an Kreuzungen mit Lichtsignalanlagen (LSA) freizuschalten. Damit die für eine Freischaltung notwendige Positionsbestimmung der SEF zuverlässig in innerstädtischen Umgebungen funktioniert und dieser Dienst nicht missbraucht werden kann, erfolgte die Ortung mit Hilfe der geschützten Galileo PRS-Signale. Für diesen Zweck wurde der PROOF miniPRS-Empfänger für die Verwendung in verschiedenen SEF der Polizei Berlin und der Berliner Feuerwehr unter realen Einsatzbedingungen weiterentwickelt. Darüber hinaus wurden eine Anzahl von acht LSA in einem verkehrlich hoch belasteten, innerstädtischen Bereich Berlins für die Kommunikation mit einem zentralen HALI-Server technisch umgerüstet sowie die Signalprogramme entsprechend angepasst. Auf diese Weise wurde die Umsetzbarkeit der Priorisierung von SEF an LSA auf Basis von Galileo PRS praktisch demonstriert und der dadurch erzielbare verkehrliche und volkwirtschaftliche Nutzen gezeigt. | ger |
| dc.description.version | publishedVersion | |
| dc.identifier.uri | https://oa.tib.eu/renate/handle/123456789/24196 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.34657/23213 | |
| dc.language.iso | ger | |
| dc.publisher | Hannover : Technische Informationsbibliothek | |
| dc.relation.affiliation | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. - Institut für Verkehrssystemtechnik | |
| dc.relation.affiliation | Fraunhofer-Institut für Integrierte Schaltungen IIS | |
| dc.rights.license | Creative Commons Attribution-NonDerivs 3.0 Germany | |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/de/ | |
| dc.subject.ddc | 600 | Technik | |
| dc.title | Abschlussbericht HALI-BERLIN - Always green for emergency vehicles with Galileo PRS | ger |
| dc.type | Report | |
| dcterms.extent | 57 Seiten | |
| dtf.duration | 01.07.2017-31.12.2023 | |
| dtf.funding.funder | BMV | |
| dtf.funding.program | 50NP1702 | |
| dtf.funding.program | 50NP1703 | |
| dtf.funding.verbundnummer | 01180445 | |
| dtf.version | 1.0 | |
| tib.accessRights | openAccess |
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