Forschungsberichte Pflichtabgabe (BMFTR, BMWE…)
Permanent URI for this collection
Browse
Recent Submissions
- ItemInteraktives Kalkulations- und Informationssystem zu Tierwohl, Umweltwirkung und Ökonomie von zukunftsfähigen Tierhaltungsverfahren (InKalkTier)(Hannover : Technische Informationsbibliothek, 2025-09-18) Harmsen, BastiaanIm Projekt InKalkTier entstand eine gleichnamige Web-Anwendung die Haltungsverfahren (HV) für Rinder, Schweine, Hühner und Puten beschreibt und hinsichtlich der Tiergerechtheit, der Emissionspotenziale sowie der Investitionskosten und jährlichen Gebäudekosten bewertet. Die Web-Anwendung steht Landwirtinnen und Landwirten, Mitarbeitenden von Behörden, der Politik, in der Beratung und der Wissenschaft zur Verfügung. Im Projekt wurden das Datenmodell, die Datenstruktur sowie die Nutzerführung der Web-Anwendung neu entwickelt. Die Bewertungsmethoden und die erforderliche Berechnungssprache InKalkLang wurden für die Aspekte Tiergerechtheit und Emissionspotenziale komplett neu entwickelt. Die Web-Anwendung bietet eine hohe Bedienerfreundlichkeit sowie ein breites und transparentes Informationsspektrum. Für die Bedienerfreundlichkeit wurden verschiedene Funktionalitäten wie Benutzerinteraktionen, ein Vergleichsmodus sowie eine Export-Funktion implementiert. Ein wichtiger Teil der Web-Anwendung stellt die Infothek dar. Hier finden sich Informationen zur Tierhaltung, emissionsmindernden Maßnahmen sowie die detailliert, nachvollziehbar und transparent erläuterten Bewertungsmethoden für die Tiergerechtheit und die Emissionspotenziale. Die Bewertung der Tiergerechtheit erfolgt in der Web-Anwendung für alle Tierarten durch die Angabe eines Tiergerechtheitspotenzials, welches in Anlehnung an Bracke et al. (2002) berechnet wird. Darüber hinaus bewertet die Web-Anwendung das Emissionspotenzial von HV der Milchkuhhaltung, Schweinemast und Legehennenhaltung. Datei-Upload durch TIB Die Grundlage für die Bewertungsmethode Ammoniak sind Stoffflussmodelle, die sich verfahrensspezifisch in Abhängigkeit von der Tierart, Produktionsrichtung und Haltungsform unterscheiden. Die Bewertung des Emissionspotenzials für Geruch der HV erfolgt mittels eines flächenbezogenen Ansatzes. Dabei wird das Emissionspotenzial von der Art und der Größe der geruchsrelevanten Flächen und deren Relevanz für die Immissionswirkung bestimmt.
- ItemVerbundprojekt: EnOB: MultiFace - Multifunktionale, schlanke, wärmedämmende Fassadenelemente mit erhöhter Wärmespeicherkapazität und integrierter aktiver Temperierung zur Steigerung der Energie- und Ressourceneffizienz von Gebäuden; Teilprojekt: Befestigungselemente auf Basis von Basaltfasern - Förderprogramm: Anwendungsorientierte nichtnukleare FuE im 7. Energieforschungsprogramm der Bundesregierung, Förderbereich: Gebäude und Quartiere(Hannover : Technische Informationsbibliothek, 2024-09) Ghomeshi, RavandIm Teilprojekt wurden Armierungs- und Befestigungssysteme für das MultiFace-System ausgearbeitet und untersucht. Ziel war dabei, durch den Einsatz von Basalt Vorteile gegenüber Stahlarmierungen zu realisieren und so die Fassadenelemente wärmebrückenfrei zu befestigen und nachhaltig produzieren zu können. Im Projekt kamen dazu zwei Produkte der Firma C-Con zum Einsatz: Bei den Rockstix handelt es sich um Rundstäbe aus Basaltfasern und sie dienen als Armierung für die Fassadenplatten aus Beton. Zum einen verstärken sie die Festigkeit der Fassadenplatten, zum anderen verhindern sie Rissbildung in Fassadenplatten. Die mit Rockstix verstärkten Fassadenplatten weisen eine um etwa 15% höhere Wärmeisolierung auf als diejenige, die nicht mit Rockstix verstärkt sind. Die Rebars dienen im Projekt der Befestigung der Fassadenplattenelemente miteinander. Der Ansatz zur Betonarmierung mittels Basaltmikrostäben (Rockstix) und die Verbindungsanker (Rebars) wurden erfolgreich ausgearbeitet und kamen schließlich im Rahmen des Demonstrators erfolgreich zum Einsatz. Datei-Upload durch TIB
- ItemEASY - Embedded artifcial Intelligence for production systems(Hannover : Technische Informationsbibliothek, 2024-08-19) Sommer, BiancaDatei-Upload durch TIB
- Itemprimary::programming - Algorithmisches Denken in der Grundschule(Hannover : Technische Informationsbibliothek, 2025-09-18) Fraser, Gordon; Graßl, Isabella; Greifenstein, Luisa; Heuer, Ute; Wasmeier, EwaldInternational sowie auch im deutschsprachigen Raum gibt es vermehrt Bestrebungen, informatische Bildung in den Primarbereich zu integrieren. In der universitären Ausbildung der Grundschullehrkräfte finden sich hierzulande bisher allerdings nur vereinzelt Veranstaltungen, die fachlich und fachdidaktisch auf das Unterrichten informatischer Inhalte vorbereiten. Dementsprechend sehen auch viele Lehrkräfte und Studierende des Grundschullehramts ihr fehlendes informatisches und informatikdidaktisches Wissen und Können als Herausforderung. Das Projekt „primary::programming – Algorithmisches Denken in der Grundschule“ hat deswegen zum Ziel, das Programmierenlehren und -lernen auf mehreren Ebenen zu unterstützen. Im Zentrum steht die Grundannahme, dass Programmierunterricht untrennbar didaktische und technische Probleme vereint. Es werden daher zum einen Seminarbausteine zum Programmierunterricht und zum anderen automatisierte Analysewerkzeuge entwickelt. Das Vorhaben primary::programming deckt drei elementare didaktische Bestandteile des Programmieren lehren/lernens für Grundschullehramtsstudierende ab: (1) Die Entwicklung geeigneter Programmierkonzepte und Seminarbausteine/-aktivitäten; (2) die Durchführung dieser Seminare; und (3) die Evaluation geeigneter Aspekte des Programmierenlehrens und -lernens. Das Arbeitsprogramm ist anhand drei verschiedener technischer Zugangsmöglichkeiten zu Programmierkonzepten organisiert: (1) „Unplugged“ Zugänge, die bewusst auf die Verwendung von Computern verzichten; (2) „Physical“ Zugänge, die einfache Eingabegeräte (z.B. Tablets) und physische Geräte (z.B. Roboter mit Sensoren und Aktoren oder/und geeignete Mikrokontroller) verwenden, deren Verhalten durch einfache Programmierkonzepte bestimmt werden; (3) „Software“ Zugänge, die mit virtuellen Artefakten und Akteuren in Anwendungen am Rechner arbeiten. Der vorliegende Abschlussbericht beschreibt die durchgeführten Veranstaltungen und erstellten Materialien im Rahmen der genannten drei Zugänge sowie ausgewählte Ergebnisse der aus dem Projekt hervorgehenden Promotionsvorhaben. Datei-Upload durch TIB
- ItemLuFo VI – 1: ADMAS - Advanced machining and sealing(Hannover : Technische Informationsbibliothek, 2025-09-18)Damit die Luftfahrtbranche ihre Nachhaltigkeitsziele erreichen kann, muss sie konsequent auf Leichtbau setzen. Nach Stand der Wissenschaft sind CFK-Bauteile am besten geeignet, den Anforderungen hinsichtlich struktureller und dynamischer Stabilität sowie Leichtbau gerecht zu werden. CFK-Bauteile haben zwar per se einen sehr schlechten ökologischen Fußabdruck, bedingt durch den hohen Energieaufwand der Faser- und Verbundherstellung sowie der schlechten Möglichkeiten zum Recycling. Dennoch tragen sie über die Produktlebensdauer aufgrund ihrer überragenden technischen Eigenschaften zu einer positiven Ökobilanz und damit zum Klimaschutz bei. Klimaziel für den Luftverkehr sind laut Erklärung von Toulouse Netto-Null-Emissionen bis 2050. Schon seit 1972 werden zivile Flugzeuge mit CFK-Flügeln hergestellt. Die SB 10 (Abbildung 1: SB 10, Akaflieg Braunschweig) mit einer Spannweite von 29 m war das erste zivile Flugzeug (Erstflug am 22. Juli 1972), in dem tragende Bauteile aus Kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) eingesetzt wurden. Um Flügelgewicht und -durchbiegung in vernünftigen Grenzen halten zu können, war der Einsatz der damals neuen Kohlenstofffasern im Flügelmittelstück erforderlich. Für die Verwendung in kommerziellen Flugzeugen muss allerdings der Herstellprozess von CFK-Bauteilen hochgradig automatisiert werden, auch für Großbauteile wie Flügel. Die Rohbauteile werden im Resin Transer Moulding (RTM) Verfahren hergestellt. Um geometrisch genau bestimmte Bauteile zu erhalten, müssen die Kanten mit einem Fräsprozess besäumt werden. Anschließend wird eine Versiegelungsmasse aufgetragen, um die Integrität der Bauteile auf die Nutzungsdauer hin aufrechtzuerhalten und um im Falle von Blitzschlag elektrische Spannungsspitzen an den Faserenden zu vermeiden. Die Gewährleistung der Sicherheit von Passagieren und Crew ist von höchster Priorität. Die automatisierter Kantenversiegelung der CFK-Bauteile im Flugzeugbau kann dazu wesentlich beitragen. Großbauteile wie z.B. Flügelmittelstücke sind leicht biegeschlaff. Das heißt, jede Umpositionierung des Bauteils führt zu einer Veränderung der Geometrie. Daher sollte die Kantenbesäumung und die Kantenversiegelung möglichst ohne jede Umpositionierung in derselben Aufspannung erfolgen. Daher wurde der Applikator zur Kantenversiegelung so ausgelegt, dass er wie ein Fräswerkzeug in die Spindelaufnahme an der Roboterhand eingerastet werden kann. Letztere ist als Hohlschaftkegel (HSK) ausgelegt, da dies eine weitverbreitete Werkzeugaufnahme für Fräswerkzeuge darstellt. Datei-Upload durch TIB