Kombinom_2 - Simulation als Entscheidungsunterstützungssystem zur Einführung autonomer, kombinierter Shuttles im ländlichen Raum

Abstract

Trotz ähnlicher Mobilitätsquote und Wegeanzahl in ländlichen Gebieten im Vergleich zu städtischen Bereichen bestehen in vielen ländlichen Gebieten Versorgungslücken bei bestehenden Mobilitätsbedürfnissen (BMEL, 2024). Da die Mobilitätsbedürfnisse der Bürger:innen so oftmals nur in Stoßzeiten erfüllt werden können, führt dies zu einer geringeren Zufriedenheit mit dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), zu einer verstärkten Nutzung privater Personenkraftwagen (Pkw) (infas, 2019) und der damit einhergehenden schädlichen Klimaentwicklung. Ein tragfähiges ÖPNV-Angebot ist in den kommenden Jahren wegen zurückgehender Schülerzahlen vielerorts in Frage gestellt, da die Schülerbeförderung das Rückgrat der Finanzierung bildet (ADAC und IGES, 2016). Die Einführung flexibler Bedienungsformen wie einem On-Demand-Angebot bietet daher im ländlichen Raum ein großes Potential zur verbesserten und zukünftigen Daseinsvorsorge - insbesondere gegenüber einem pauschalen Ausbau der gegebenen Infrastruktur. In diesem Zusammenhang können durch den bedarfsgerechten Einsatz autonomer Fahrzeuge zum Transport von Personen und Gütern auch ein ökonomischerer Betrieb ermöglicht werden.