evTrailer2 - Elektrisches Antriebskooperations- und Energiesystem für schwere Nutzfahrzeuge

Abstract

Steigende CO2-Emissionen werden zu einem beträchtlichen Teil durch den Straßenverkehr verursacht. Daher kann die Defossilierung des Straßengüterverkehrs einen wesentlichen Beitrag zur Minderung der Emission von Treibhausgasen (THG) leisten. Im Projekt "evTrailer2" ist Entwicklung eines elektrischen Antriebskooperations- und Energiesystems für schwere Nutzfahrzeuge, das eine THG-Minderung von 30 % ermöglichen soll, zentrales Ziel. Unter Führung der CuroCon GmbH arbeiteten Sono Motors, Fraunhofer LBF, die TU Darmstadt (vkm und IMS), und Hüffermann Transportsysteme GmbH von August 2022 bis Juli 2025 an einem elektrisch angetriebenen Sattelauflieger und entwickelten Technologien zur Effizienz- und Sicherheitssteigerung sowie zur Integration von Photovoltaik und Schnellladung, basierend auf Ergebnissen des Vorgängerprojekts "evTrailer". Im Projekt wurden zunächst das Fahrzeugkonzept, die Systemanforderungen und Schnittstellen festgelegt, bevor eine Energie- und Leistungsbedarfsanalyse durchgeführt und anschließend die Systemkomponenten entwickelt wurden. Zentrale Entwicklungsaufgaben im Projekt konzentrierten sich auf eine Trailer-Control-Unit zur Fahrsicherheitsoptimierung, eine cloudbasierte Steuerungssoftware für adaptive Betriebsstrategien, PV-Module zur stationären Energieerzeugung und Autarkie, ein hocheffizientes Getriebe, ein hybrider Energiespeicher mit schnellladefähigen Batteriezellen sowie ein zugelassenes Bugrad (Dolly), das gemeinsam mit den evTrailer als Demonstrator zur Verfügung steht. Tests und Simulationen zeigen unter optimalen Bedingungen eine signifikante Energieerzeugung; künftig sollen Betriebsstunden und Nutzungsmuster weiter optimiert werden. Die enge Zusammenarbeit der Partner und externe Expertise waren entscheidend für den Projekterfolg. Die Ergebnisse besitzen hohes Anwendungspotenzial, sind im Bericht dokumentiert und werden durch bereits erfolgte und geplante Veröffentlichungen zugänglich gemacht. Rising CO2 emissions are caused to a considerable extent by road traffic. Therefore, de-fossilizing road freight transport can significantly contribute to reducing greenhouse gas (GHG) emissions. The central objective of the ‘evTrailer2’ project is to develop an electric drive cooperation and energy system for heavy commercial vehicles that will enable a 30% reduction in GHG emissions. Led by CuroCon GmbH, Sono Motors, Fraunhofer LBF, TU Darmstadt (vkm and IMS), and Hüffermann Transportsysteme GmbH worked on an electrically powered semi-trailer from August 2022 to July 2025, developing technologies to increase efficiency and safety and to integrate photovoltaics and fast charging, based on the results of the predecessor project ‘evTrailer’. The project first defined the vehicle concept, system requirements and interfaces before conducting an energy and power demand analysis and then developing the system components. Key development tasks in the project focused on a trailer control unit for driving safety optimization, cloud-based control software for adaptive operating strategies, PV modules for stationary energy generation and self-sufficiency, a highly efficient transmission, a hybrid energy storage system with fast-charging battery cells, and an approved nose wheel (dolly), which is available as a demonstrator together with the evTrailer. Tests and simulations show significant energy generation under optimal conditions; operating hours and usage patterns are to be further optimized in the future. Close cooperation between the partners and external expertise were crucial to project success. The results have high application potential, are documented in the report and will be made available through publications that have already been released and those that are planned.