HYMOVER

Abstract

AMZ Sachsen hat als Konsortialführer das Projekt HYMOVER mit den Partnern FAUN, glts cotech und den Assoziierten Partnern MAN, Volkswagen, Porsche und Schnellecke von der Konzeption bis zur Projektausführung organisiert, und bis zum Ausscheiden des Partners MAN geführt. Ziel sollte die Entwicklung eines Brennstoffzellen-Gesamtpakets für 40-Tonnen Sattelzugmaschinen sein und dadurch eine Weiterentwicklung der verbreiteten Technologie darstellen. Nach einer Reorganisation des Projektscope und Neuaufstellung des Rumpfteams, bestehend aus FAUN und AMZ Sachsen wurde das Projekt unter der Leitung von AMZ Sachsen weiter fortgesetzt bis zum vorzeitigen Projektabbruch durch den Projektpartner FAUN im Juni 2024. Hier war das Ziel, einen elektrischen standardisierten Nebenantrieb ePTO für die Verwendung in Brennstoffzellen-LKW zu entwickeln. Somit konnten im Rahmen der Projektarbeit nur erste Zwischenergebnisse erreicht werden. Der Grund für die Neuaufstellung des Projektes in 2023 stellte eine fehlende Freigabe von für das Projekt zwingend notwendigen firmeninternen Informationen seitens MAN dar. Der Grund für den finalen Projektabbruch durch FAUN liegt insbesondere in der Abkehr der Bundesregierung von einer Förderung von Wasserstoff-Forschungs- und Absatzunterstützungsaktivitäten, die ihrerseits in der Streichung von 60 Mrd. Euro im Klimastrukturfond (KTF) aufgrund eines Urteils des Bundesverfassungsgerichtes im Jahr 2023 liegen. Die dadurch fehlende Förderung für Fahrzeugentwicklung (CAPEX-Förderung), Entwicklung der Infrastruktur (Wasserstoff-Tankstellen), sowie Förderung von Beschaffung und Betrieb auf Nachfragerseite (OPEX-Förderung) zwingt FAUN auch aufgrund fehlenden Absatzes von Fahrzeugen zu einer breit angelegten Reduktion aller Forschungsarbeiten im Bereich Wasserstofffahrzeuge wie auch zu einem Abbruch dieses Projekts. Datei-Upload durch TIB The report describes how AMZ Sachsen, as consortium leader, organized the HYMOVER project with the partners FAUN, glts cotech and its associated partners MAN, Volkswagen, Porsche and Schnellecke from conception to project execution. AMZ led the mutual project until the unexpected withdrawal of the partner MAN. Main goal was to develop a complete fuel cell package for 40-ton trucks and thus represent a further development of the widely used technology. Following a reorganization of the project scope and reorganization of the core team, consisting of FAUN and AMZ Sachsen, the project was continued under the leadership of AMZ Sachsen until the premature termination of the project by the project partner FAUN in June 2024. The aim here was to develop an electric standardized power take-off (ePTO) for use in fuel cell trucks. Thus, only initial interim results could be achieved within the scope of the project work. The reason for the project being restarted in 2023 was a lack of release of internal company information by MAN that was essential for the project. The reason for the final project termination by FAUN is based on the German government's rejection of funding for hydrogen research and sales support activities, which in turn is due to the cancellation of 60 billion euros in the Climate Structure Fund (KTF) due to a constitutional decision by the Federal Constitutional Court in 2023. The resulting lack of funding for vehicle development (CAPEX funding), infrastructure development (hydrogen filling stations) and support for procurement and operation on the demand side (OPEX funding) is forcing FAUN to make a broad-based reduction in all research work in the field of hydrogen vehicles as well as to discontinue this project due to the lack of vehicle sales.