SeMoSys - Automatisierung der Sektionsmontage und Systeminstallation durch ein vernetztes Produktionssystem

Abstract

Im Berichtszeitraum, der das gesamte Vorhaben von 2021 bis 2024 umfasst, wurde das Projekt im Sinne der bisherigen Berichte und angekündigten Arbeiten mit den Projektpartnern und Unterauftragnehmern durchgeführt. In zahlreichen Projekttreffen (mindestens 2 pro Jahr nach Ablauf der Corona Regelungen im Jahr 2022) des gesamten Projekt Konsortiums, gemeinsam mit einem Vertreter des Projektträgers PTLF wurden die aktuellen Projektstände berichtet und das jeweils weitere Vorgehen besprochen. Die Protokolle zu diesen Treffen, die Beiträge der Partner sowie Beschlüsse und Notizen aus den Meetings liegen vor. Der Vertreter des Projektträgers PT LF war in die Durchführung dieser Projekttreffens eingebunden und war zumeist persönlich anwesend. Darüber hinaus haben zahlreiche themenbezogene Workshops mit den jeweils betroffenen Partnern stattgefunden. Im HAP 1 “Industrielle Sektions-Montagekonzepte mit Systeminstallation” wurden neuartige Baukonzepte für Sektionen entworfen und mit den beteiligten Partnern (insbesondere IFAM, FFT und ASA) bewertet und in Form einer Ringstation ausgewählt. Diese Station befand sich zunächst am IFAM Stade und wurde im Sommer 2024 nach Nordenham transferiert. Die Inhalte der weiteren Themen zur Systemintegration und digitalen Prozessführung in dem im Abschlusstreffen vorgeführten Demonstrator wurde insbesondere mit den Partnern PFW, TUHH und UA-Nehmern Lübbering, Sarissa, Attenio erarbeitet. Im HAP 2 “Interferierende Bauweise, Design für Sektionsmontagen mit Systeminstallation” wurden die Arbeitsinhalte durch das ASA-Engineering, TUHH, IFAM und Diehl entwickelt. In den AP2.1 und AP 2.2. wurden basierend auf den Anwendungsfällen aus AP4.3 (Galley und RPB) und AP4.6 (Rohrpakete und Sektion) ATA übergreifende Konzepte erstellt und exemplarische Designs erarbeitet. Die Rohrpakete wurden durch Partner PFW gebaut und für Fertigungsversuche am IFAM vorbereitet. Zur Anordnung der modularen Galley mit Strukturelementen wird ein miniaturisierter Versuchsträger entworfen und ebenfalls durch die Projektpartner Diehl und TUHH bis Projektende bereitgestellt. HAP 3 befasst sich mit der Erarbeitung von Methoden über die konventionelle Flugzeugbau-Technologie hinaus. Arbeiten zu den neuartigen, einfachen Verbindern und deren teilautomatischer Installation wurden ausgeführt und mit der Bewertung praktischer Versuche auf einem TRL3 abgeschlossen. Die Montagemethoden und Fixierungen für Installationen am Beispiel der Galley wurden in den Arbeiten zum Versuchsträger abgeschlossen. Ebenso wurde die modulare Systemarchitektur sowie Vernetzung von Funktionen bewertet und zu einem Ergebnis geführt. HAP 4 dient der Umsetzung der Fertigungsversuche. Insbesondere in AP4.3 (Galley und RPB) und AP4.6 (Rohrpakete und Sektion) wurden ATA übergreifende Versuchsträger entworfen und aufgebaut. Die Sektion wurde in der neuartigen Ringstation exemplarisch montiert. Die Rohrpakete wurden durch Partner PFW erarbeitet und in das Sektionsmodell integriert. Auch die modulare Galley mit Strukturelementen wurde durch Projektpartner Diehl und TUHH zum Projektabschluss vorgestellt und durch ASA bewertet.