Mechanik des Gleitens heißen, zähflüssigen Glases auf Metalloberflächen

Abstract

With the aid of a heated metal channel, the sliding of hot viscous soda—lime—silica glass on a metal surface has been investigated experimentally. The velocity of fall of the gob, temperature of the glass, guide temperature and surface roughness of the metal were varied together with various lubricants. The average sliding velocity, energy loss in the guide and electrical resistance at the interface were measured. From these data the glass—metal friction coefficients were determined. The results show a large effect of surface condition and metal temperature on the sliding process. Rough guides gave a decrease in friction as temperature rose but smooth ones show an increase. Lubricants did not always decrease friction. Increased impact pressure increased the friction coefficient

On étudie expérimentalement, dans une goulotte métallique chauffante, le glissement d'un verre sodocalcique chaud et très visqueux à la surface d'un metal. On règle la vitesse de chute de la goutte de verre, la température du verre, celle de la goulotte et la rugosité de la surface métallique. On expérimente en outre différents lubrifiants. On mesure la vitesse moyenne de glissement, la perte d'énergie dans la goulotte et la résistance électrique lors de l'écoulement. Ces données permettent de déterminer le coefficient de frottement verre—metal. Les résultats font ressortir une nette influence de l'état de surface et de la température du metal sur le processus de glissement. Dans une goulotte à surface rugueuse, on constate une diminution du coefficient numérique de frottement en fonction de la température. Dans une goulotte à parois lisses, par contre, ce coefficient augmente dans les mêmes circonstances. Les lubrifiants ne réduisent pas toujours le coefficient de frottement. Une augmentation de la pression élève ce coefficient.

Mit Hilfe einer heizbaren Metallrinne wird das Gleitverhalten von heißem zähflüssigem Kalk—Natron-Glas auf einer Metalloberfläche experimentell untersucht. Eingestellt wurden die Einfallgeschwindigkeit des Glastropfens, die Glastemperatur, die Rinnentemperatur und die Oberflächenrauhigkeit der Metalloberfläche. Darüber hinaus wurden verschiedene Schmiermittel untersucht. Gemessen wurden die mittlere Gleitgeschwindigkeit, der Energieverlust in der Rinne und der elektrische Übergangswiderstand. Aus den Daten wurde der Reibungskoeffizient Glas—Metall bestimmt. Die Ergebnisse zeigen einen starken Einfluß des Oberflächenzustandes und der Metalltemperatur auf den Gleitvorgang. Während bei rauher Rinne eine Abnahme des Reibungsbeiwertes mit der Temperatur festgestellt wurde, ergab sich bei glatter Rinne eine Zunahme. Schmiermittel vermindern nicht immer den Reibungsbeiwert. Eine Zunahme des Anpreßdruckes erhöht den Reibwert.